12月17日，新朔铁路大准线CTC区域集控实现全线开通，标志着大准线在国内Ⅰ级电气化重载铁路上率先完成行车组织模式的重构实践，形成中心站区域集中控制、周边集控站无人化管理的行车组织新模式。

新朔铁路CTC区域调度集中控制系统在原CTC调度集中控制系统的基础上，按照“一区域一集控”建设模式，在每个区域内设中心站和集控站，创新性整合了计算机联锁、电动脱轨器、到发线防溜装置、无线调车机车监控系统等关键基础行车装备，形成“一站多控”运输管理新模式，实现一体化行车组织管控。大准线通过既有车站配置人员、信号设备、通信设备等铁路资源进行横向整合，对24个车站进行了横向整合，成立7个中心站和4个自管站，其余13个集控站作为应急车站，利用集中管理、统一指挥、资源共享的优势，实行无人化管理，实现区域化布局、集中化管理。同时结合车站各岗位作业人员配置，在中心站新增联控值班员岗位，形成车站值班员、联控值班员、信号员分工负责、三岗互控的运输组织新格局。

CTC区域集中控制在大准线实现全线开通，能够进一步减少行车人员和防护人员的交叉干扰，满足多工种、多人次防护员防护作业需要，有效提升运输生产效能、安全管控水平和人员劳动生产率，促进能源运输提效能、扩功能、增动能。