正值下午四点班交接时间，国家能源集团神东煤炭上湾煤矿的工业广场上，皮卡车、运人车、材料车在井口进进出出，忙碌有序。其中，所有的运人车都有一共同点——身挂绿牌，是新能源车。

“这车是真好，开起来声音特别小，不像防爆车，噪音大，而且入井时需要检查的东西多，现在感觉开这个车特别省事儿。”刚下班的综采一队电焊工兼司机的高新慧笑着说。

待车厢里的人员都下车后，高新慧径直将车开到上湾煤矿停车库的二层，这里齐刷刷停着四排新能源车，他将车开到自己的专属车位上，用充电桩给自己的爱车充上了电。

“一般四个多小时就可以充满，充满一次电能跑60多公里，完全能够满足日常井下生产需求。”高新慧介绍说。

据悉，目前上湾煤矿共有辅助运输车辆181台，其中新能源车79台，占比近44%。

为了满足日益增长的新能源车充电问题，上湾煤矿将原有的停车场二层重新进行供电系统改造和车位划分，可满足所有新能源车型的充电需求。

“使用新能源车以来，我们车队的管理压力也相较于之前小了很多。”在车库检查车辆的车队党支部副书记朱瑞明说。

原来，柴油防爆车尾气管控一直是车队管理的难点和痛点，特别是遇到井下工程量比较紧张的时候，受巷道空间有限、配风量有限时，很容易造成井下一氧化碳超标报警。

如今，车队根据各区队的工作特点和性质，将连采队、密闭队使用的车辆全部更换为新能源车，从根本上解决了长期困扰他们的难题，车辆调度人员再也不用劳神费力地考虑井下车辆的错峰运行，很大程度上提升了工作效率。

新能源车辆的使用，还降低了车辆的成本管控费用。上湾煤矿机电信息中心辅助运输主管孙德宇算了一笔账，和之前的防爆车专业化外包相比，现在使用自购新能源车，一辆车一个月能节省费用1-2万元，按照目前矿里新能源车使用量计算，一个月下来就能节省100多万。

“目前，上湾煤矿已经采购的新能源车主要是皮卡车、运人车、材料车和指挥车，其中，运人车已经实现100%新能源化。接下来，矿里将通过和公司其他矿井调剂、向外购置双排材料车、工程车、特种车等新能源车辆，满足矿井绿色发展需求，争取在年底，辅助运输车辆85%实现新能源化。同时，将加大力度同高端设备研发中心、煤炭技术研究院、航天重工等单位的合作，努力朝着无人驾驶方面探索突破，力争在两年之内实现质的飞跃。”孙德宇对此充满信心。

据了解，为了贯彻国家发展新能源车辆的重大战略部署，有效解决防爆柴油机车尾气排放污染问题，神东煤炭积极推进绿色环保高效生产，按照创新驱动绿色发展理念，率先在上湾煤矿创建辅助运输新能源示范矿井，推广新能源防爆电车在矿井的应用，力争开创辅助运输绿色能行新格局。