8月6日，我国西煤东运第二大通道——朔黄铁路利用自动驾驶半实物仿真平台制定重载列车临时慢行限速操纵办法，指导机车乘务员安全、高效操纵列车通过临时慢行限速地段，列车操纵指导精准度提高30％，运输效率提升12％。

为进一步提高重载机车乘务员的操纵水平和列车临时慢行限速通过率，该公司充分利用自动驾驶半实物仿真平台的数字化优势，结合线路坡道、LKJ限速值、线路环境等复杂因素，在天窗点前对临时慢行进行模拟仿真，生成与现场实际运行完全一致的操纵数据，规划出最优列车运行曲线。数据涵盖慢行地段的距离、限速要求、列车空气制动初速度、空气制动投入地点及减压量等关键因素，以安全、平稳、正点、节能的操纵原则，确保列车通过临时限速平稳可控。基于模拟仿真数据，制作数字化的临时限速操纵与视频指导意见，供机车乘务员操纵列车参考，打破了传统经验操纵指导方式，使机车乘务员操纵列车更加准确、自信。指导办法试运行1个月 以来，机车乘务员操纵重载列车通过临时慢行限速的正确率显著提升，有效减少了列车停缓现象，缩短了运行时分，提升了列车运行效率。